サンパーのようなもの Ver.3
 Ver1はこれ。 Ver2はこれ。 でもって今回のこれがVer3です。 |
 前作前々作との違いは、まず形状。 いかにも自作っぽい角型から、違和感が若干薄れることが期待できる（というか期待している）楕円形になりました。 次に材質。 前作前々作はただの鉄製だったので内部の錆が心配（気候によっては水が溜まりかねない）でしたが、今回は箱前後のパイプ含めて*1ステンレス製になりました。 箱は、直径4.5inchのステンレス（SUS304）パイプをバイスで潰して楕円に成型。真ん丸のままではロードクリアランスがさらに減るので、短辺90mmまで潰しました。両端面（平らな部分）はSUS430の板を切り貼りしました。SUS430は磁性が有り、SUS304と比較すればいろいろな面で劣りますが、ただの鉄板よりは数段マシなのでOK。 もう一点、箱前後のパイプ径がですね、前作前々作は25.4mm〜部分的に32mmだったんですけど、今回は全部32mmで統一してみました。口金直下のパイプも25.4mmから28.6mmにワンサイズ太くなってます。 |
 最低部位に水抜きを装備。 |
 Ver1 Ver2と比べると音量がかなり下がったので、サイレンサーのバッフルを外してみました。 バッフルを外しても、バッフル入れた中華DAX用マフラー（このサイレンサーのオリジナル状態。）より静かです。 バッフル入れたVer1とバッフルを外したVer3は、音量はだいたい同じぐらい。のように感じました。通行人が振り向かないレベルで納まってます。 で肝心の性能面ですが、今までは8,000rpmまで回すと「これ以上回すとヤバイんじゃね？」っぽい雰囲気が漂っていた*2のですが、Ver3にしたら「ふと気付けば9,000rpmを超えている」ぐらいスムーズに吹け上がるようになりました。 9,000rpmぐらいじゃ全然平気で、そのままアクセルを開け続ければ10,000rpmを超えてしまいそうな勢いです。 腰上ドノーマル*3の中華125*4で10,000rpmまで回るようになったんですから、効果は十分あったような気がします。 |
 ステーも新造しました。 総ステンレス製です。薄いパイプを使ったので重量は100gぐらい*5で済みました。 |
 ステー後端にロッドエンドをつけました。ロッドエンドは今回このために購入したのではなく、倉庫に転がってたのをテキトーに使いました。Kalle作ったときの余りだな、たぶん。 取り付け角度を微妙に調節ができて便利です。というか、これが無いとサイレンサーの固定時にエキパイと接続部分に嫌な方向から力が加わり、そこから排気漏れを起こす可能性があるんじゃないかと。のでバネで引っ張るタイプのサイレンサーはロッドエンドで固定するのがベターじゃないか？という気がします。 市販品がどうなってるのかは知らんけど、私はこの方式が良いのでは？と思ってます。 |
